1971年由臺灣機械公司打造30輛3AK2500型專用守車，為繼3AK2000型之後第二款專用守車，主要特色是彈簧裝置改為細長型之臺鐵基本第8種擔簧，跨徑1700mm，以提高乘務舒適度，蓄電池則因而車下空間不足移到車內。早期需靠鐵路長途運輸大宗貨物，為讓車長與隨車人員能在途中停留時，有地方可以稍作休息使用。車廂內有車長室設備，經由通道門進入木造臥舖。遇到緊急狀況時，車長可以透過車長室及上下台通道處所設置的手軔機及緊急閥設備控制整部列車停止，以維護行車安全。 

 In 1971, Taiwan Machinery Manufacturing Company built 30 3AK2500 cabooses, which were the 2nd type of cabooses after 3AK2000. The major feature was that the spring device was changed to the No.8 softer type spring, with a span of 1,700mm to improve the comfort of the crew, and the battery was moved inside of the car due to lack of space under the car. In the early days, long-distance transportation of bulk goods relied on the railways. The caboose was the car for the conductor and accompanying crew to rest when they stopped on the way. It was equipped with a conductor's cabin, and a wooden bed in a closed compartment. In case of emergency, the conductor could stop the train through the hand brake and the conductor’s valve in the car, to ensure traffic safety.

 1971年に台湾機械公司により製造された30両の3AK2500形車掌車は、3AK2000形に続く2代目の車掌車です。主な特徴としては、ばね装置が細長い台湾鉄路局基準8種の担いばねに変更され、スパンは1700mmで、乗務時の快適さが向上されました。蓄電池は床下のスペースが足りず、車内に移されています。初期の頃は多くの貨物の長距離輸送を鉄道に頼っていたため、停車時に車掌や添乗員が休憩に利用できるスペースが確保されていました。車両内の車掌室奥に部屋があって、そこには木造ベッドがあります。緊急時は車掌室と上下台の通路の箇所に設置されたハンドブレーキと車掌弁装置で列車全体を停止させることができ、運行の安全性を確保していました。